近日，中国载人航天工程办公室在公布中国载人月球探测任务新飞行器名称时介绍：目前，梦舟飞船、揽月着陆器和长征十号运载火箭已全面进入初样研制阶段，各项工作进展顺利。

梦舟飞船是在神舟飞船基础上全面升级研制的新型天地往返运输飞行器，采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成，可以同时满足中国近地空间站运营、载人月球探测等任务的需求。梦舟飞船登月任务可搭载3名航天员往返地面与环月轨道，近地轨道飞行任务可搭载7名航天员往返地面与空间站。

航天科技集团五院载人航天领域研制人员马晓兵介绍：“相比神舟飞船的三舱结构，从新一代载人飞船的外形来看，我们采用了两舱结构，一个服务舱和一个返回舱，整个结构尺寸比原来更大，这样能支持长时间的飞行。”

揽月着陆器是中国全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道和月球表面间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，支持开展月面驻留和月面活动。

在未来的载人登月探测任务中，飞行器和航天员要面对的是更加遥远和艰险的太空环境，该项任务的一系列关键技术和重要产品，大量沿用了空间站已经验证过的技术和产品体系，使得任务可靠性和成熟度大大提升。目前，空间站多次开展的快速交会对接与出舱活动，为我国载人登月关键技术提供了充分的技术储备。

马晓兵介绍：“月面着陆器从月面上升了以后，因为它的资源不能无限获取，所以载人月球探测和无人的最大区别就是时效性要求比较强，那么在短时间内必须和载人飞船进行对接，像这样快速交会对接技术也是在天舟七号任务进行了一次验证。”

他还介绍，月面的出舱活动技术也在空间站进行了大量验证。另外还有一些产品，如长期使用的在轨的航天生命保障产品也大量沿用了空间站的产品体系，可提高载人月球探测的可靠性。

此外，一些为人类探索太空“量身打造”的前沿技术也在中国空间站得到验证，如2023年开展的空间高效自由活塞斯特林热电转换试验，验证了将热能高效转化为电能的关键技术，能够减少飞行器对传统太阳能的依赖，在未来载人月球科考和开发及深空探测等空间任务中，具有广阔的应用前景。

“我们研制团队在载人月球探测相关工作中，采用了许多先进的、前沿性的技术。要把这些前沿性的技术转换成工程可实现的产品，研制团队目前正在做相应的设计和工程。”马晓兵表示。

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